KM8KW.XYW今天(tian)教你了解一下關於(yu)在汽(qi)車(che)上應(ying)用的內(nei)飾件、外(wai)裝件和功能件(jian)的塑料。根據名(ming)種(zhong)塑料不同(tong)的使用(yong)特(te)性(xing)，通常將塑料分為(wei)通(tong)用塑料、工程塑料和特種塑(su)料三種類型。

一(yi)、通用塑料

一般(ban)是指生(sheng)產量(liang)大、成(cheng)型性好(hao)、價(jia)格(ge)便(bian)宜、廣(guang)泛使用的塑料。通用塑料包(bao)含五大品種，聚(ju)丙烯(xi)(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯(lv)乙烯(PVC)、聚苯乙(yi)烯(PS)、丙(bing)烯晴(qing)-丁(ding)二(er)烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是熱塑性塑料。

 PP

聚丙烯，俗稱(cheng)百(bai)折(zhe)膠，類(lei)似白色(se)蠟(la)狀(zhuang)，透(tou)明(ming)、質(zhi)輕(qing)，注(zhu)塑時(shi)流(liu)動性好，吸(xi)水性低於0.02%。PP收(shou)縮率(lv)為1.0-3.5%，合適(shi)的薄厚(hou)為1.5-2.5mm。

PP在(zai)汽車領域(yu)的廣泛(fan)使(shi)用主要存(cun)在兩(liang)個問(wen)題：易(yi)燃(ran)燒（會滴落(luo)燃燒物）和低溫(wen)環境呈(cheng)脆(cui)性。針對這兩個(ge)問題，在工業(ye)的實(shi)際(ji)應用中摻加合(he)適的添(tian)加劑，做PP改性。易(yi)燃(ran)燒會添加阻燃劑；低(di)溫環(huan)境(jing)下呈脆性，主要(yao)采用加入其它(ta)韌(ren)性材料、剛(gang)性粒子或(huo)彈性體進行各種改性增韌，如橡膠(jiao)(EPDM)、滑(hua)石(shi)粉(fen)(TD)、玻(bo)纖(GF)等。用PP樹脂(zhi)製(zhi)造的汽車用製品(pin)很多，有(you)各種儀(yi)表板(ban)、門護(hu)板、立柱護板、保險杠、水箱、裝(zhuang)飾(shi)板，PP在汽車上的應用有越來越(yue)多的趨勢。

PE

聚乙烯，Z輕的塑料之一，半透明白色臘狀材料，耐水性好，耐(nai)酸堿，耐有機溶(rong)劑，電絕(jue)緣(yuan)性優良 。收縮率1.5～4.0% ，合適的薄厚1.0-2.5mm。

PE作(zuo)為汽車材料Z大的缺(que)點是容(rong)易燃燒，Z簡(jian)單(dan)、常用的方(fang)法(fa)是加入(ru)合適的阻燃劑(ji)來(lai)改善PE的燃燒性能(neng)。用PE製造的汽車製品主要有油箱、風管，前座椅裝飾蓋 ，風道(dao)總(zong)成（HDPE）、左右(you)通風(feng)管總成、上下風向葉(ye)片連(lian)接杠(gang)、左右腳通風口(kou)總成等(deng)。

PVC

聚氯乙烯，常用PVC是多組份(fen)的塑料，因為各組(zu)份的含量不(bu)同，就形(xing)成了各種機(ji)械性能差異很(hen)大的不同硬度(du)的PVC顆粒(li)，一般分為軟PVC和硬PVC兩大(da)類。收縮(suo)率：硬質PVC為1-1.5% ，軟質PVC為2-2.3% ，合適的薄厚2-3.5mm。

在汽車塑料製品中Z常用的塑料原(yuan)材(cai)料當(dang)屬聚氯乙烯，用PVC塑料製造的汽車塑料製品隨處(chu)可(ke)見(jian)，PVC儀表板蒙(meng)皮、PVC塑料方向(xiang)盤(pan)、PVC塑料襯板、PVC塑料汽車鋪地(di)材料。這(zhe)不僅(jin)是因為PVC樹(shu)脂價格經濟，而且加工性能和(he)綜合力(li)學(xue)性能都比(bi)較好。

PS

聚苯乙烯,俗稱硬膠，透明的仿(fang)玻璃(li)狀的材料，流動性好，不吸水，由於PS脆性，常將其與其它物質一起接枝(zhi)共聚，如與(yu)丁二烯接枝共(gong)聚形成HIPS，成分中含(han)橡(xiang)膠後抗(kang)衝擊(ji)強度和表麵硬(ying)度都大大提高。收縮率0.4-0.7% ，合適的薄厚2-3mm。

PS在汽車上的主要應用在儀表外殼(ke)、燈罩、照明製品上。聚苯乙烯還(hai)可通過發泡(pao)成型(xing)製備(bei)包裝材料及絕熱保溫材料，用於生產(chan)頂(ding)棚，還有就是與其它材料接枝共聚和改性，得到很多固定搭(da)配(pei)的PS家(jia)族(zu)的合金塑料品種，如SMA用在製造汽車儀表(biao)板骨架(jia)。

ABS

丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚體(ti)，俗(su)稱超不碎膠，本(ben)體呈白色。收縮率為0.4-0.7% ,合適的壁厚1.8-3mm。

由於ABS種類多，表麵(mian)處理(li)效果(guo)好，價格低，被廣泛使用與汽車領域。鑒於ABS的耐候性差(cha)，目前商(shang)用車中已經(jing)廣泛使用高耐候(hou)的AES、ASA等材料補(bu)充(chong)ABS。當產品需要做(zuo)表麵處理時（例如(ru)水轉印(yin)膜、噴(pen)塗(tu)）時，采(cai)用ABS；不需要表麵處理時選(xuan)用ASA、AES。汽車產品中(zhong)Z典(dian)型就是裝飾亮(liang)條(tiao)、換擋手柄(bing)頭、內開拉(la)手、牌(pai)照(zhao)裝飾板、後擾流板總成、後視(shi)鏡本體、散(san)熱(re)器隔柵本體、扶(fu)手等。 

二、工程(cheng)類塑料

工程類塑料由(you)於擁(yong)有較(jiao)好的綜(zong)合機械(xie)性能，在汽車領(ling)域也得到(dao)廣泛使用，在本文(wen)中主要介紹(shao)聚酰(xian)胺(an)(PA)、聚甲基(ji)丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰(xian)胺(an)(PU)、聚碳(tan)酸酯(PC)。

 PA

聚酰胺，俗稱尼龍，工業使用上PA種類較多，常(chang)用的有PA6、PA66和PA610。由於熱膨(peng)脹和吸水性的影響(xiang)，製件尺(chi)寸穩定性差，收縮率1～2%，需注意成型後吸濕的尺寸(cun)變(bian)化。吸水率100% ，相(xiang)對吸濕(shi)飽和時能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。

PA在汽車領域主要用於製造軟管(製動(dong)軟管、燃油(you)管)、燃燒油過濾(lv)器、空氣(qi)過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪(lun)、風扇、製動液(ye)罐、動力轉向液罐(guan)、白(bai)葉窗(chuang)、前大燈殼、安(an)全帶(dai)。

 PMMA

聚甲(jia)基丙烯酸(suan)酯，俗稱有機玻璃，耐室(shi)外老化(hua)，有極(ji)好的透光性合適的塑料產品：有一定(ding)強度要求(qiu)的透明結(jie)構(gou)件。

PMMA由於其良(liang)好的透光性能，廣泛用在汽車照明標(biao)誌(zhi)牌、車門玻璃和燈(deng)玻璃罩上。

 POM

聚甲醛(quan)，俗稱塑鋼，收縮率2-3.5% 合適壁(bi)厚：1.5-2.5mm。  

POM在汽車上用與製造(zao)儀表板手套(tao)箱附件、各種閥門（排水(shui)閥(fa)門、空調(diao)器閥門等）、各(ge)種葉輪（水泵(beng)葉輪、暖風器葉輪、油泵輪等）、各種電器開關(guan)及電(dian)器(qi)儀表上(shang)的小(xiao)齒輪、各種手柄及門(men)銷(xiao)等。

 PC

聚碳酸酯(zhi)，具(ju)有突(tu)出(chu)的衝(chong)擊韌性和抗蠕(ru)變性能，耐熱性好，耐寒(han)性也很好。收縮率0.5-0.7% ，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改(gai)善其收縮率，機械強度和耐溫性，在100℃左(zuo)右長(zhang)期(qi)使用鋼性會增(zeng)加，可用退(tui)火(huo)改善(shan)內應力。

主要合成體PC-ABS簡介：

PC-ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混(hun)造料後，以粒料形狀供(gong)應。如果隻(zhi)把(ba)兩種料簡單的混合後(hou)，直(zhi)接注塑，效(xiao)果很差，會出現(xian)分層(ceng)現象(xiang)；PC的優點是剛而(er)韌，缺點是應力開(kai)裂(lie)，粘度大；ABS的優點(dian)是流動性好，但表麵硬度低；這樣共混後的材料PC-ABS即保留(liu)了(le)兩者的優(you)點；PC-ABS具有較高的表麵硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應力開裂能力；它的機械性能介(jie)於兩者(zhe)之間(jian)。

PC在汽車領域主要用在製造燈罩(zhao)，左右輪罩護板，儀表擋(dang)板本體（PC＋ABS）、左右風框蓋、中間風框蓋(gai)（PC＋ABS）、後保險杠緩(huan)衝墊(dian)。

PU

聚氨酯，根(gen)據聚合反(fan)應生成物的不同，常用的分為硬質聚氨酯和軟(ruan)質聚氨(an)酯。

聚氨酯泡沫塑料廣泛應用於汽車內飾和吸收振(zhen)動的零(ling)部件上，如塗覆(fu)材料、聚氨酯硬質塑料板材、聚氨酯彈(dan)性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發革、車頂飾品；應用Z多的是各種軟質和硬質的聚氨酯泡沫(mo)材料，它有隔(ge)振、隔音(yin)、降噪(zao)、保溫隔熱；PU還可製成車用聚氨酯塗料、粘結劑、密(mi)封(feng)劑等。汽車上的PU代(dai)表製件有儀表板、後視鏡(jing)、保(bao)險(xian)杠、座椅(yi)軟墊、頭(tou)枕(zhen)、轉(zhuan)向盤、儀表板防(fang)振墊、支柱裝飾件、前頂襯(chen)裏(li)、窗框(kuang)架、頂棚(peng)與側頂架裝飾、門襯板、遮陽板、後頂架裝飾等。

三(san)、特種塑料

玻璃纖(xian)維(wei)增強塑料

玻纖增強塑料是在原有純塑料的基礎(chu)上，加入玻璃纖維和其它助(zhu)劑，從(cong)而提高材料的使用範圍(wei)。一般的來說(shuo)，大部分的玻纖增強材料多用在產品的結構零件上，是一種結構工程材料；如：PP, ABS ,PA66 ,PA6 ,PC, POM 。

優點：

一,玻纖增強以後，玻纖是耐高溫材料，因此增強(qiang)塑料的耐熱溫度比不加玻纖以(yi)前提高很多，尤(you)其是尼(ni)龍類塑料；二,限製了塑料的高分子鏈(lian)間的相互(hu)移(yi)動，因此(ci)增強塑料的收縮率下降(jiang)很多，剛性也大大提高；③增強塑料不會應力開裂，同時塑料的抗衝性能提高很多；④玻纖是高強度材料，從而也大提(ti)了塑料的強度(拉伸(shen)強度、壓縮強度、彎(wan)曲強度都(dou)提高了很多)⑤由於玻纖和其它助劑的加入，增強塑料的燃燒性能下降很多，大部(bu)分(fen)材料不能點燃。

缺點：

①不加玻纖前是透明，都會(hui)變成不透明的；②塑料的韌性降低，而脆性增加；③所(suo)有材料的熔融粘(zhan)度增大，流動性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多；④流動性差，為了正(zheng)常注塑，所有增強塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10℃-30℃；⑤增強塑料的吸濕性能大加強，原來純塑料不吸水的也(ye)會變得吸水，因此，注塑時都要進(jin)烘(hong)幹；⑥在注塑過(guo)程中，玻纖能進入塑料製品的表麵，使得(de)製品表麵變得很粗糙，斑(ban)斑點點(為了取得較高的表麵質量，Z好注塑時使用模(mo)溫機加熱模具，使得塑料高分子進入製品表麵，但(dan)不能達(da)到純(chun)塑料的外觀(guan)質量); ⑦玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫揮(hui)發(fa)後是腐蝕(shi)性很大的氣體，對(dui)注塑機的螺(luo)杆和注塑模具的磨(mo)損(sun)和腐蝕很大，因此，生產使用這類材料的模具和注塑機時，要注意(yi)設(she)備的表麵防腐(fu)處理和表麵硬度處理。

常用的加玻纖的縮水率：

PP+玻纖：0.2-0.8%

ABS+玻纖：0.1-0.2%

PA66+玻纖：0.5%

PA6+玻纖：0.4%

PC+玻纖：0.1-0.3%

POM+玻纖：0.9-1.2%

玻璃纖維增強的代表材料，玻璃鋼/複(fu)合材料在汽車工業上的應用：

車身部件：包括(kuo)車身(shen)殼體、車蓬(peng)硬頂、天窗、車門、散熱器護柵板、大燈反光(guang)板、前後保險杠等以及(ji)車內飾件。這是玻璃鋼(gang)／複合材料在汽車中應用的主要方向，主要針(zhen)對適應車身流線(xian)型設計(ji)和外觀高品質要求的需(xu)要，目(mu)前(qian)開發應用潛力巨(ju)大。該部件材料主要以玻璃纖維增強熱固(gu)性塑料為主(zhu)，典型成型工藝有：SMC／BMC、RTM和手(shou)糊／噴射(she)等。

結構件：包括前端(duan)支架、保險杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在於提高製件的設計自由度、多功(gong)能性和完(wan)整(zheng)性。主要使用高強SMC、GMT、LFT等材料。

功能件：其(qi)主要特點是要求耐高溫、耐油腐蝕，以發動機及發動機周邊(bian)部件為主。如：發動機氣門罩蓋、進氣歧(qi)管(guan)、油底(di)殼、空(kong)濾器蓋、齒(chi)輪室蓋、導(dao)風罩、進氣管護板、風扇葉片、風扇(shan)導風圈(quan)、加熱器蓋板、水箱部件、出水口外殼、水泵渦輪、發動機隔音板等。主要工藝材料為：SMC／BMC、RTM、GMT及玻璃纖維增強尼龍(long)等。

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