目(mu)前(qian)，全(quan)球(qiu)汽車引(yin)擎蓋內塑(su)料市場(chang)正(zheng)處於(yu)發展(zhan)階(jie)段(duan)。2009年(nian)全(quan)球產量達59萬(wan)噸，市場規模達15.16億(yi)歐(ou)元。預計至(zhi)2016年，年均(jun)增長率將達到7.4%。同(tong)時，市場競爭也將(jiang)更趨(qu)激(ji)烈，技(ji)術革新(xin)會(hui)不(bu)斷加(jia)快。同(tong)時，新能源(yuan)汽車(che)的快速(su)發展將為引擎蓋(gai)內塑料市場帶來了新的發(fa)展機遇(yu)，原因在於綠(lv)色能(neng)源(yuan)汽(qi)車運行(xing)時(shi)溫(wen)度(du)低(di)於普通(tong)汽車，其對於引擎蓋內塑料耐熱(re)性的要求將低於燃(ran)油車。

    引擎(qing)蓋內(nei)塑料按材料分(fen)，主要有(you)聚酰胺(an)材料(PA6-30%，PA66-22%)、聚丙烯(xi)材(cai)料(46%)和其他(ta)材料(2%)(PPS，PEI等(deng))。按(an)應(ying)用部(bu)件(jian)分(fen)，主要(yao)有進氣(qi)歧(qi)管(17%)、發動機(ji)蓋(10%)、散(san)熱器(qi)箱(8%)、前端(duan)組件(7%)、汽車搖(yao)臂蓋(14%)、風(feng)扇/護套(11%)和引擎蓋內其他部件(33%)。

    引擎蓋內部件產品(pin)材料表

    PA中(zhong)PA6和PA66用量(liang)占(zhan)總量的90%以(yi)上(shang)，在(zai)汽車上的應用(yong)比例(li)也(ye)是如(ru)此，由(you)於PA11和PA12具有良(liang)好(hao)的柔(rou)軟(ruan)性，耐油性(xing)，耐(nai)腐蝕性，耐候(hou)性，低溫韌(ren)性，耐水(shui)性，尺(chi)寸穩(wen)定性，在汽車的輸(shu)油管(guan)，製動管，刹(sha)車片，油箱外(wai)殼(ke)，液壓容(rong)器等方麵(mian)有廣(guang)泛應用。用於汽車的PA材料大多需要經過(guo)改(gai)性，其中(zhong)填充改性、增強改性的用量Z大，另(ling)外EPDM、POE增韌改性尼龍(long)材料也有較(jiao)多的應用。Z近幾年的改進趨勢(shi)是增加尼龍材料的流動性、耐熱性、無(wu)鹵阻(zu)燃等性能。

    一(yi)、高流(liu)動(dong)性尼龍

    高流動性尼龍不僅可以提高生產(chan)效率(lv)和降低加工成本，而(er)且(qie)可以提(ti)高(gao)汽車部件的外觀(guan)質(zhi)量。提高性能，降低成本是材料改進(jin)的方向。

    1、汽車工業著(zhu)名(ming)產品是法(fa)國Rhoda公司推(tui)出的半結(jie)晶(jing)型(xing)PA TechnylStar，該產品采(cai)用獨特的聚合和改性工藝(yi)，該(gai)產品是一種(zhong)高度支鏈(lian)化、非(fei)線性結構的材料，加工性能極(ji)好，製品的外觀性能佳(jia)，其玻纖改性和填充(chong)改性後的牌(pai)號比(bi)用PA6為基材的改性料的流動性要好。該產品成型時，注(zhu)射(she)壓(ya)力低30%，成型時間(jian)縮(suo)短(duan)10%，成型溫度也大(da)幅(fu)下降，注塑機合模(mo)力(li)可降(jiang)低一半(ban)。應用於汽車發動機罩(zhao)、進氣歧管、燃油(you)桶(tong)襯(chen)裏(li)、分配器和(he)裝(zhuang)飾(shi)件。

    2、荷蘭(lan)DSM公(gong)司第二(er)代高流動性增(zeng)強(qiang)PA6牌號AkulonUltraflow，韌性高於第(di)一代產品，流動性比一般(ban)增強PA6Akulon高80%，成型時間短，製(zhi)品表(biao)麵質量高，玻纖(xian)含量為60%的產品也具有較好的外觀，發動機罩厚度可(ke)以從(cong)3.2mm減(jian)薄(bao)為2.5mm，適(shi)用於做汽車發動機罩下不見(jian)，組(zu)合件，門內把(ba)手(shou)，鏡護罩。

    美國杜邦(bang)公司Zytel ST801A、德國BASF公司Ultramid B3WGM24 、日(ri)本(ben)東麗(li)公司的CM1017XL3、CM3006 LSP都是原有牌號(hao)上改進的高速成(cheng)型牌號。

    二、高耐熱尼(ni)龍

    汽車機罩下應用的新一代(dai)樹(shu)脂，保持高剛(gang)性，高韌性的同時，提高耐熱性和流動性，半芳(fang)香族(zu)尼龍(PA9T，聚對(dui)苯(ben)二甲(jia)酰(xian)1，9壬(ren)二胺)是代表性耐熱尼龍，Zytel HTN和PPA也是半芳(fang)香族(zu)尼龍。

    美國杜邦公司的高溫尼龍Zytel HTN已為(wei)用戶熟知，具有高耐熱性可替代PPS和熱固性樹脂(zhi)用於汽動刹車係(xi)統，節(jie)約成本和部件輕(qing)型化， 近幾(ji)年，對高溫尼龍需求(qiu)增加，Solvay也推出了係列PPA樹脂牌號，該產品能持(chi)續(xu)耐溫200℃，尺寸(cun)穩定(ding)性極高。瑞(rui)士(shi)EMS Grivory 公司也推出(chu)耐高溫的 Grivory HT 高溫尼龍係列樹脂。杜(du)邦公司開發的半透(tou)明(ming)PA66 Zytel 牌號，可以用於製作42V電子(zi)係統(tong)保險絲盒，成本較聚碸(feng)和聚醚(mi)碸便(bian)宜20%。Rhodia 公司開發的2個用於冷(leng)卻(que)水箱和冷卻、加熱回(hui)路的玻(bo)纖增強PA66 Technyl 牌號，能長(zhang)期(qi)在130℃下使(shi)用，Z高耐溫160℃。

    三、無鹵阻燃尼龍

    BASF公司無鹵(lu)阻燃PA牌號Ultramid KR425、KR4455，達(da)到UL94 V-0級。荷(he)蘭DSM工(gong)程(cheng)塑料公司推出不含鹵素，不含磷(lin)未增強的PA6牌號Akulon K225-KS,具(ju)有比重(zhong)小(xiao)、流動性極好、0.75mm樣(yang)品可達(da)到UL94 V-0，Akulon K224-HG56為30%玻纖增強的PA6牌號，比標準(zhun)玻纖增強阻燃牌號的密(mi)度低，容易加工，不易起(qi)霜，1.5mm樣片達UL94 V-0級。

    四(si)、PA納米複合材料

    PA納(na)米複合材料Z早由日本豐田(tian)中央研(yan)究所(suo)與(yu)PA樹脂廠(chang)UBE公司共同開發，該材料Z早(zao)被(bei)應用於生產汽車定時器罩。意大利(li)Flat汽車公司決定采用PA納(na)米(mi)複合(he)材料作(zuo)為燃油管阻隔材料，替代原(yuan)有的PVDF阻隔(ge)材料來，多層燃油管包括PA12外層，PA6/PA12共聚(ju)物(wu)粘接層，含(han)2%黏土(tu)的PA6/PA66共(gong)聚物阻隔層，PA6內層(ceng)，這(zhe)種全PA結構(gou)燃油管有助(zhu)於材料回收(shou)。