高(gao)端裝(zhuang)備製造和新材料是日(ri)前科創板企(qi)業倍(bei)計(ji)劃(hua)重點鼓勵推(tui)薦(jian)的五大快猫记录世界记录你下载之(zhi)一，它(ta)主要包(bao)括(kuo)：船舶、高端(duan)軌道交通、海洋工(gong)程、高端數(shu)控(kong)機床、機器人及新(xin)材(cai)料。今(jin)天(tian)快猫的最近链接是多少KM8KW就講(jiang)講改(gai)性尼(ni)龍新材料和(he)船舶、海洋工(gong)程的結合會帶來哪些變化？

船舶海洋關係(xi)國計民(min)生，經(jing)濟(ji)命脈(mai)

以尼龍玻纖(xian)、碳纖等工程(cheng)塑料在船(chuan)舶上主(zhu)要用作各種結構零(ling)部(bu)件和傳(chuan)動零部件(jian)，它們(men)均具(ju)有免維護、免(mian)潤滑(hua)、抗(kang)海水、化(hua)學品(pin)、耐腐蝕的特(te)性(xing)並(bing)且堅(jian)固可(ke)靠。與傳統(tong)的鋼製材料相比(bi)工程塑料性能(neng)更強、自(zi)重(zhong)更輕(qing)、價格更(geng)便宜。元(yuan)件甚(shen)至可以(yi)在(zai)高溫和惡(e)劣的環境(jing)下保(bao)持(chi)高性能運(yun)行，如(ru)軸(zhou)承、螺旋槳、活塞(sai)環(huan)、齒(chi)輪(lun)、滑輪、手(shou)柄、罩殼等。

軸承

船舶艉軸承(cheng)，以前主要采用鐵(tie)梨木(mu)，鉑合金等(deng)材料，鐵梨木軸承用(yong)水潤滑，鉑合金艉軸承用油(you)潤滑。它們製造(zao)工藝複雜，周期長，成本(ben)高。采(cai)用塑料艉(wei)軸承，可以有效(xiao)地(di)彌(mi)補上(shang)述(shu)艉軸承的不足，通常(chang)選用改性尼龍、ABS等工程塑料作(zuo)為基材。還有船用輔機(ji)軸承，以前大都采用銅合(he)金材料，用銅量大，使用中容(rong)易咬死(si)或(huo)導致軸頸(jing)磨損(sun)。采用工程塑料軸承，不僅(jin)可以節省大量有色金屬，而(er)且耐(nai)磨(mo)損性和潤(run)滑性優(you)良(liang)，運轉(zhuan)中(zhong)噪(zao)聲(sheng)小，即(ji)使工程塑料軸承燒壞(huai)，也不會(hui)影(ying)響軸頸。水(shui)泵軸承船用輔(fu)機水泵(beng)軸承原(yuan)采用銅(tong)背澆(jiao)鉛材料，製造工藝複(fu)雜，安(an)裝也(ye)不方(fang)便，現(xian)采用改性尼龍材料，簡(jian)化了製造工藝(yi)，延長(zhang)了使(shi)用壽(shou)命(ming)，另外(wai)，海談水泵的工作溫度不(bu)高，可以方便地采用水來冷(leng)卻(que)潤滑，有(you)利(li)於工程塑料軸承的使用。水密門梢(shao)軸襯套水密(mi)門梢軸襯(chen)套(tao)原采用銅合金(jin)材料，製(zhi)造時需(xu)將(jiang)銅棒(bang)經多道機械(xie)加(jia)工工序，現采用尼龍6等製得，提高了生(sheng)產(chan)效率，並節(jie)約了(le)有色金屬。舵(duo)軸承包括舵杆(gan)上下軸承和舵托止(zhi)推軸承，均可采用尼龍材料。舵的轉動(dong)速(su)度較(jiao)慢(man)，載荷(he)也不是很(hen)大，采用尼龍就(jiu)可以取(qu)得很好(hao)效果(guo)。

螺(luo)旋(xuan)槳

船用螺旋槳主要(yao)采用玻璃(li)纖維(wei)增強尼龍製造，可用於(yu)遊(you)艇(ting)、救(jiu)生艇(ting)、拖輪等船舶上。玻(bo)璃纖維增強尼龍螺旋槳葉片為(wei)雙(shuang)曲麵(mian)，采用長度(du)為8mm左(zuo)右(you)的高強度玻璃纖維、為提(ti)高材料的結晶(jing)性，在物料中通(tong)常加入(ru)0.5%-1.0%的成型劑，以提高機械強度、耐磨性、硬(ying)度和減少表(biao)麵粗(cu)糙度，降(jiang)低吸(xi)水性、翹(qiao)曲(qu)變形(xing)。在成型(xing)後，製品應(ying)進行(xing)熱後(hou)處(chu)理(li)，以減(jian)少內應力，提高結晶度，穩(wen)定結晶結構。改性尼龍螺旋槳耐磨性和耐腐(fu)蝕性好，生產工藝簡便，可節約大量(liang)的銅等有色(se)金屬，質量輕，可提高船舶航速，其(qi)推力比鑄(zhu)鐵大(da)20%，成本僅為銅的1/5，但(dan)改性尼龍螺旋槳(jiang)的耐熱性較低，僅為100℃，且(qie)易產生彈性變形(xing)。（雖(sui)然海水中並不存在超過100度的極(ji)端情(qing)況。）目(mu)前(qian)TPM3D等成(cheng)熟SLS尼龍材料3D打(da)印製造商(shang)的產品均(jun)能克服耐熱性不好的缺(que)點(dian)。

齒輪

在船舶上使用的塑料齒輪可由(you)多種工程塑料製造，目前主要有尼龍(long)6、尼龍(long)12、尼龍(long)66、玻璃纖維增強尼龍(long)、聚(ju)碳酸(suan)酯(zhi)、ABS、等。它們具有較高的剛(gang)性和疲勞(lao)強(qiang)度，耐磨性和耐熱性好，摩(mo)擦(ca)因(yin)數低，成型簡便(bian)，因此得到了廣(guang)泛(fan)應用。

罩殼

在船舶(bo)上使用的塑料罩殼(ke)，通常均用各種(zhong)增(zeng)強工程塑料，如玻璃纖維增強尼龍6、玻璃纖維增強尼龍66、玻璃纖維增強聚甲醛等製成。以代(dai)替(ti)各種鋼(gang)板、鑄鐵、鋁合金等金屬(shu)材料，其特點是質(zhi)量輕、耐腐蝕性好，生產效率(lv)高。